“我們在工地吊試壓塊，工作10小時左右，每天大概是1000~2000噸。滿滿一箱油，三天就要出去加一次。按現在的油價8元/升，一箱就是2800，平均每天成本900多，一個月下來，這賬我都不敢算?！?/span>
幾個月前，面對一路飛漲的油價，王永豪一度十分憂愁，但今年3月，他結合自身業務，購入了廣東首臺35噸油電混動作業起重機STC350C5-1，再談起燃油成本的問題時，他已是另一番心境。
“干試壓塊和別的活不一樣，它沒有等待吊裝的間歇時間，每天都是滿負荷運轉，所以油燒得特別快。我現在一個月起碼要干20天以上，用電作業一天100塊-200塊的電費就夠了，成本直接節省了大幾百，這還是保守估算。有時工作量十幾個小時，省得就更多。一個月下來，節省出一個司機的工資完全沒有問題。”
在購買油電混動機型時，除了成本，王永豪考慮得更加長遠。
“在雙碳時代下，油電混動起重機是行業目前最好的選擇，現在我去工地，都盡量協商用電作業，用電既不影響吊裝性能、吊裝速度，又節約成本，作業過程也更為低碳、環保。”
“短期內，混動車和燃油車可能還處于同一起跑線，但環保政策在前，時間越長，燃油車的劣勢會越來越明顯。所以我認為，混動設備在未來將會占據比較大的市場份額。如果現在我不買，繼續選用燒油作業，之后其他人買了混動設備，我再進工地，就沒有任何競爭優勢了。”
在愈發激烈的市場競爭下，“降本增效”是王永豪更是每位吊裝人都要面對的課題。與此同時，在雙碳目標下，所有人都處于新能源革命之中，這對吊裝行業而言，無疑是撬動市場變革的重要機遇。
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